【記者　蔡依婷、謝名柔／綜合報導】

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片長：3分00秒

台灣行人地獄之惡名並非近日所見，然而隨著民眾對於行人路權的觀念逐漸興起，許多民間團體積極向政府呼籲改善道路環境。交通部新條例於近期上路，行政院也於提出行人交通安全政策綱領，提出短中長期的執行項目，計畫在四年內全面改善交通環境。

對於道路安全 民眾看法不一

根據道安資訊網統計資料，去年因交通事故死亡人數達三千零六十四人，其中行人死亡人數為394人。針對行人安全，交通部於六月底實施交通新制，未停讓行人最高罰則提高至新台幣六千元。行政院也提出行人交通安全政策綱領，計畫在四年內全面改善交通環境。

國立中正大學法律學系二年級學生　余同學：「看那個，紅綠燈的狀況，因為有些道路的話，就是紅綠燈（的秒數）也比較快，或是怎麼樣的， 就是走過來還是覺得，是算安全」

街訪民眾　賴小姐：「我覺得可能在臺北的時候，會比較明顯可以看到，車子會禮（停）讓行人，在彰化的話，車子就不太會理行人」

街訪民眾　劉阿姨：「罰重一點，沒有遵守規矩罰重一點比較好」

系統教育與工程缺乏 訴求難達成

民間團體則積極向政府呼籲改善道路環境。行人零死亡推動聯盟近日於還路於民大遊行中提出五大訴求，對此交通部長王國材表示立場與聯盟一致，尊重行人的路權，對於相關建議會虛心檢討。

行人零死亡推動聯盟總召　YC Wu：「其實執法，執法面的效果是有限的，因為它（法律）就是有嚇阻作用，但不能只有嚇阻作用。缺點就是缺少了，整個有系統性的教育跟工程，工程改善了，駕駛人自然而然就會停讓行人。但其實學者專家跟政務委員，跟直轄市首長，都不見得真正了解民間的聲音，所以最好的方式就是（改善現狀要）有公民團體，或者是有身障者，你看身障者如果走得安全，其他不是身障者的人，走得肯定絕對安全。我們要談的是零死亡願景，交通不是唯一的指標，我們要打造是願景，（讓所有的人）都可以安全舒適的，活在這個城市裡面」

執法更嚴格 違規有望改正

交通部則表示打造人本交通的道路環境需要一點時間。

交通部路政及道安司簡任技正　劉俐良：「其實我們有在做一個調查，我們其實在8到9月的時候，有針對於違規率，在做一個調查，車輛不停讓行人的違規率的調查。目前資料正在整理當中，未來我們（交通部）整理完之後，還是會對外公布，各縣市在停讓，車輛違規不停讓行人的違規情形，還是會對外說明。執法其實也是教育的一個環節，所以透過這樣子的一個方式，其實也可以加強導正國人，錯誤的行為。也透過加強的取締，罰緩的提高，我想國人對於停讓行人的觀念，還有行為的改變，其實是有正向幫助的。」

創造道路安全環境 有你有我

下了車，你我都是行人，打造行人友善的環境需從全民對社會責任的觀念培養起，建立人車共享道路的意識，並且認知到交通事故是可預防和避免的。