【記者　徐藝甄、劉伯威／嘉義臺南報導】

片長：2分55秒

政府今年推出的TPASS通勤月票是為了希望減輕民眾在通勤上面的負擔，其中，目前全台TPASS的通勤月票覆蓋率已達八成，位於第二階段的嘉義地區則預計於年底上路，許多民眾認為這項政策能帶來許多便利性，但仍有些民眾對於通行地區抱有疑問。

TPASS月票推出　通勤少負擔

行政院推出的TPASS通勤月票是為了提供鄉親更加便利、多元及優惠的公共運輸服務，減輕通勤上的負擔，而第一階段在今年（2023）7／1起正式啟用，其範圍包含北中南三大地區。

國立成功大學交通管理科學系系主任　鄭永祥：「他就根據這一段裡面搭乘火車跟公車，或者是轉Ubike裡面現在所付出的價錢，根據這個價錢去打一些折扣。比如說以現在目前的TPASS大概是三折到五折的這個價差來說，就對使用者來說在疫情之後，平常如果是使用公共運輸系統的使用者來說，他可以很清楚的有些負擔的減免，以本身他這個票價的這個部分。」

第二階段開始　獲多數民眾好評

TPASS第二階段也在10／2正式開始，有更多的縣市能夠使用，不同地區有不同的票價，可用於火車、捷運、輕軌、公車、Ubike等。多數民眾表示贊同TPASS通勤月票政策，但也有民眾認為TPASS仍然有可改進之處。

民眾　鄭小姐：「通勤的費用一個月大概是五六百塊左右。」

民眾　王同學：「（通勤的費用）一個月的話大概是七八百塊。」

民眾　鄭小姐：「我會坐客運或者是火車。」

民眾　王同學：「（會坐）公車然後捷運。」

民眾　趙先生：「目前我是還沒有使用，不過我相信，如果對於學生或上班族的話來講，應該是會有幫助。」

民眾　鄭小姐：「比較不方便的地方的話，就是說可能他有地區限制。」

目前TPASS通勤月票政策全台覆蓋率已接近八成，而尚未通行的地區包含雲林、澎湖（外島地區），嘉義地區則是最快於年底開始啟用。

嘉義縣市整合上路　盼年底通行

預計於今年底（2023）上路的嘉義地區TPASS是由嘉義縣市共同整合，有鐵路、公路客運等大眾運輸工具，路線將擴及部分雲林及台南地區。對此，專家針對政府為何在大眾運輸相對不發達的地區仍推行TPASS通勤月票的原因提出他的看法。

國立成功大學交通管理科學系系主任　鄭永祥：「現階段是用價格降低的方式，讓這個使用者的負擔降低之外，我們希望說下個階段能夠讓服務水準能夠挹注，在這上面，班次變得更密集，無非就是說讓更多的使用者參加了這個使用的族群能夠知道說，其實我們的這些公共運輸系統可以使用。」

除低廉價格外　盼大眾運輸更完善

政府推行TPASS通勤月票主要是希望能以便宜的價格提升民眾搭乘大眾運輸工具，但僅僅降價是不夠的，政府仍需要持續改善公共交通政策，才能讓台灣的大眾運輸系統更加完善，並改變民眾通勤習慣。