【記者　林晉宇、魏偉倫／嘉義市報導】

片長：2分03秒

兩段式左轉以及待轉區的設置，從以前到現在一直都有所討論。然而，多餘的號誌與路線設置不僅會造成交通混亂，也會耗費成本。在嘉義市就有許多路段的待轉區設置不當，讓民眾騎車騎得一頭霧水。而現今逐步推行的彈性兩段式左轉，是否就既安全又省成本呢？

紅單陷阱　待轉區緊鄰槽化線

機車待轉區是左轉之機慢車駕駛人停放位置，法規規定不遵守「機慢車兩段式左轉」、「機車停等區」及「機車優先道」之規定行駛可處600元至1800元罰鍰，而槽化線為引導車輛駕駛人的行駛設置，跨越或停在槽化線上也可處900元至1800元罰鍰。在過去就有許多起待轉區成待撞區的案件，嘉義市新生路世賢路口甚至有待轉區設置於快車道前的案例，也有許多民眾對於待轉區槽化線有許多疑問。

機車騎士　徐先生：「就像是有時候有些人進待轉區都不打方向燈，那樣就很危險，或者有時候紅燈他們（機車）都直接穿越斑馬線進到待轉區裡面。」

機車行業者　林先生：「（待轉區的危險）是也還好，我覺得待轉區可以再大一點，目前感覺待轉區小了一點。」

待轉區的必要性　民眾看法不同

曾有民眾在臉書社團抱怨嘉義市的道路設計不佳，提出對於台林街至義敦街路口與民生北路至民生南路各路口，僅有兩線道卻強制待轉的疑慮，而針對兩線道待轉區的存廢，各路說法大不相同。

機車行業者　林先生：「（待轉的必要）應該還是有，待轉會比較安全。」

機車騎士　徐先生：「我覺得一些車沒那麼多的地方其實不太需要（待轉），直接（左）轉就好不需要待轉，不然很麻煩。」

兩線道不強制待轉　車向分流更佳

嘉義市議員王浩表示，現行交通規則僅規範在三線道內側需劃設禁行機車，兩線道則不強制劃畫設。但目前卻有許多兩線道路，仍禁止機車行駛內側、需強制兩段式左轉，視車種去分流。然而應該要以車向分流，對用路人來說才是比較直覺的。

待不待轉　機車族盼可彈性選擇

主張路權平等的嘉義市議員王浩也表態他認為改善待轉區的解方，爭取更多路口開放彈性兩段式左轉，只要有良好案例佐證加上市民用路習慣的調整，市府在政策上或許就會有所改動。想達成路權平等看似容易，實際上或許是一條艱苦且耗時的道路。