【記者　謝慈芸、許佳欣／綜合報導】

片長：2分48秒

微型電動二輪車因輕便省力，成為青少年通勤工具，但違規騎乘與事故頻傳，引發安全隱憂。如何在便利與安全間取得平衡，成為迫切問題。根據2022年《道路交通管理處罰條例》，14歲可合法騎乘，無須考照。而部分國家已要求考照，台灣是否跟進仍有討論空間。

學生代步新選擇　微型電動二輪車

近年微型電動二輪車進入校園，外型類似傳統機車，無需踩動踏板即可發動。根據2022年修訂之《道路交通管理處罰條例》，年滿14歲即可合法騎乘，成為青少年的通勤工具。

嘉義縣立民雄國中學務處主任　尤為立：「我們（民雄國中）現在騎乘這個微型電動車的比例大概是全校（學生人數）的5%，大概是四十人左右。自行上下學的同學是全校的30%，那電動車是占裡面的16%」

交通法規認知淺　傷亡事故逐年增

隨著青少年使用微型電動二輪車的比例提升，安全隱憂也逐漸浮現。根據道安總動員統計，2021至2024年間，全台十三至十七歲的青少年因騎乘微型電動二輪車（含電輔車）發生的死傷事故數量增加了1752件，增幅達47.8%。
嘉義區監理所駕駛人管理科科長　朱恩德：「那微型電動車（死傷人數）逐年會上升的原因，大部分還是主要是來自於違規，就是說可能對交通法規或是用路一些法規不熟。」

考照制度引爭議　駕駛守法是關鍵

現行法規規定，14 歲以上即可騎乘微型電動二輪車，無須考照，但部分國家如日本已將其納入機車管理範疇，駕駛人須持有駕照且年滿 16 歲。對於是否推動考照制度，各界抱持不同看法。

嘉義縣立民雄國中學務處主任　尤為立：「我個人認為是有必要的（設立考照制度），因為我們的孩子他還沒有駕照，然後對整個，道路行駛的安全觀念還不足，所以他容易會有（發生）違規、違反交通規則 。有一個駕照的測驗，讓學生通過以後再來騎乘電動車，讓學生提早接觸動力駕駛的概念 。」

嘉義區監理所駕駛人管理科科長　朱恩德：「微型電動二輪車大部分出廠（時速）都大概設定大概24.9（km/h），是法規規定的上限，但是他們（製造廠）的設定都大概在20、22（km/h） 其實如果前面有任何危險，其實他（駕駛人）反應是來得及的。只要他不違規，只要他不非法改裝，我相信都來得及（反應）。那這個（法規）目前是剛開始請他（駕駛人）投保強制險、來驗車領牌而已，所以目前我是覺得說（落實）保險這個區塊，還有提升民眾遵守法規的觀念，我覺得目前暫時對微型電動二輪車，相信應該是足夠的。」 

落實交通教育　安全便利齊保障

微型電動二輪車是否需要考照仍有討論空間。目前為提升安全，學校與監理單位已加強交通安全教育，期望在便捷與安全間找到平衡，完善相關政策。