【記者　莊淳翔、黃榆荏／綜合報導】

片長：5分52秒

全臺灣約有300座漁港，面臨全球氣候變遷和漁業資源減少的雙重壓力。特別是位於西部的漁港，普遍面臨泥沙淤積的挑戰。有些漁港為因應這些問題，逐漸轉型為觀光漁港。然而，從傳統漁港轉型為觀光漁港後，是否能夠為當地的商家和漁民帶來新的機會和改變呢？

崙尾灣漁港漁民　謝先生：「（從事漁業的人）很少了，很少，大概剩不到兩成吧。」

崙尾灣漁港漁民　王先生：「漁獲量少， 討海只是討一個生活而已，沒辦法說，沒辦法說買房子，沒什麼可能。除非是開大型漁船，大型漁船，那比較有機會。那一臺機子那麼多錢，一般人沒有辦法啦，所以我們鹿港人在討海的人，很辛苦。」
 
民國94年到97年，在漁業資源枯竭及人力減少的背景下，政府嘗試推動觀光漁港，執行了「第二期四年漁港建設中程計畫」，為發展休閒、觀光、文化等多元化的利用。

漁港轉型　嘉義東石漁港

這裡是嘉義東石觀光漁港，許多遊客正在遊憩，吃著商家販賣的烤鮮蚵和各式海產。

國立高雄科技大學漁業科技與管理系兼任講師　蔡章勝：「（觀光漁港的）要素第一，很簡單，交通，交通你一定要方便，再來就是停車。然後外圍的條件有了之後，你的吸引的點，特色是什麼？這個就是每個政府，每個地方的海洋單位，他們怎麼去發揮構思，發揮點子讓這個漁港。你要先認識這個漁港，真正認識這個漁港的特色，然後把這個特色發揮出來，怎麼包裝，包裝完之後怎麼把它放大，放大怎麼宣傳，宣傳之後讓大眾可以，有這個興趣想要來這邊，走一走看一看，買海鮮吃海鮮。這幾年有一個辦得不錯，就是東石漁港。」

東石漁港從明清時期開始，就是臺灣西部重要的漁港，近年來，由於港內泥沙淤積的問題，而逐漸轉型為觀光漁港。除了設置漁人碼頭，主體設施也包含了商店街、觀海亭及海邊漫步平台，同時結合原有的漁港功能，提供多元化的服務。

東石漁港蚵農：「漁港就是建得已經很簡潔，道路都很寬，車子很好開，大家來，車子停，很方便。」

觀光造節風華　人潮與錢潮

近年來，政府更是與在地商家合作，推出「東石海之夏」的節慶活動，除了舞台表演及周邊市集，今年更施放了國慶等級的煙火來吸引人潮。

嘉義縣政府文化觀光局企劃科科長　沈雅茹：「那海之夏其實辦下來到現在，已經明年就是邁入第十八屆了。它已經是慢慢有成效之後，讓它透過一個活動。行銷的觀念來講，那叫造節。我們去創造一個節日，給東石的漁人碼頭。那它透過最初期的吸客，然後一、兩年，三、四年的累積聲量之後，讓遊客外地人都知道說，嘉義東石這個地方可以旅遊。操作下來（112年），大概吸引了二十八萬人。」

漁港挑戰　地層下陷與氣候

東石漁港常年受地層下陷和氣候等因素影響，逢漲潮時，海水會滲漏至路面，降低了遊憩的品質。

嘉義縣政府農業處漁業科技士　楊安然：「我們整個雲嘉，等於我們西海岸，都是沙子的地形，就是地層下陷速度，是以每年二到三公分的速度在地層下陷，那其實二到三公分是件很可觀的事情，二十年就60公分，我們大概在（民國）97年興建的這些設施，我們一般的門框高度大概兩米左右，那可能那個淋浴間，然後像它戲水設施，淋浴間可能大概稍微矮一點，大概1米9、1米8，可以看一下最靠近漁人碼頭區的那個，以前的那個戲水池的淋浴間，浴室那個地方現在是人進不去，不到1米6，其實這個，這個真的是地層下陷很嚴重的地方。」

嘉義縣政府文化觀光局企劃科科長　沈雅茹：「所以我們很容易受到氣候去影響，本來假日東北季風一來說．遊客已經比較少，現在又就是再因為烤蚵吃到飽，所以遊客更少，它就索性可能就不營業了，所以我們在（冬天），當然我們在宣傳的重點，就不會往海區走．因為東北季風一強的時候，遊客其實不太去那邊。」

東石漁港烤蚵仔攤販老闆娘　黃碧琴：「那尤其像今天東北季風，風大，就客人就比較沒什麼客人。」

先天不良　盼合作闢未來

嘉義縣政府文化觀光局企劃科科長　沈雅茹：「各個單位，我們有自己對應的中央，中央主管機關，那當它們有補助款，或者是我們可以申請提案的時候，我們會用這個場地去做提案，包含那個大船入港，那個造景，那其實是農業處；包含道路，可能你看到的彩霞大道，那是建設處跟（東石鄉）公所，要去協助我們去把它弄好；包含海岸外圍是海巡署，海巡署也會幫我們去，幫我們把這個場域做一個安全的維護。就是大家和資源是互相搭配，我們沒辦法出那麼多的硬體費用，在同一個場域，可是大家卻是用不同的力量去協助，把這個場域變得比較好一點。」
 
政府投入資源做漁港轉型，讓漁港融合了休閒及文化的元素，為當地帶來不少的商機與機會。但是，如何克服漁港先天條件不良的問題，將會是未來的發展重點。