【記者　劉伯威／嘉義市報導】

嘉義市區忠孝路往林森西路右轉專用道之號誌，與一旁直行行人穿越道號誌之綠燈重疊時間長，右轉之駕駛因已行駛專用道，易忽視行人穿越道上的狀況，時常有車輛未減速就行駛過路口的情形發生，對過馬路的行人造成危險。

同時綠燈　人車爭道暗藏危機

綠燈一亮，爸爸媽媽抱著小朋友過馬路，沒想到斑馬線走到一半，汽機車突然蜂擁而至，某些駕駛停讓、某些駕駛仍快速通過，站在斑馬線上的父母只好抱著孩子小跑步奔向對面，人車爭道的景象令人怵目驚心。

嘉義市區忠孝路往林森西路右轉專用道之號誌，與一旁直行行人穿越道號誌，綠燈重疊時間長，雖然這在交通法規上是合理的設計，然而許多駕駛因已行駛右轉專用道，容易忽略行走在人行穿越道的直行民眾，因此造成民眾過馬路時得膽戰心驚地左顧右盼，甚至必須以跑步的方式加速通過。剛通過此的民眾陳小姐表示，她在過馬路的過程中就有發現右轉專用道跟行人穿越道同時都是綠燈，她說：「因為剛剛走過來的時候突然看到右邊的車子也在動，然後就會稍微的停頓一下，想說是我要趕快過呢，還是⋯⋯？因為車子已經很接近了。」

嘉義市區忠孝路往林森西路右轉專用道之號誌綠燈時，一旁直行行人穿越道號誌同時也是綠燈。【記者　劉伯威／攝影】

路口符合法規　增設標誌更安全

針對號誌重疊的問題，嘉義市交通處交通工程科科長賴義龍指出，此路口目前的號誌設計符合交通法規的規範，過去這個點是無號誌路口，經民眾反應後，才設計一組紅綠燈於此路口。同時此路口也有設計「行人早開時相」<註一>，目的是讓行人能較右彎車更早出現於行人穿越道上，使右彎車的視線範圍內出現行人，減少行人與轉彎車間的衝突，自號誌設置以來，此路口並未有與行人有關的交通事故發生。

然而，這樣的設計仍無法完全保障行人過馬路時的安全，針對提升民眾過馬路之安全性的方法，另一位剛過完馬路的陳小姐說：「行人燈號亮的時候，不能開放右彎車轉彎。」賴義龍則表示，若在現行號誌設計下，仍有駕駛人有未注意行人之情形發生，會有相對應的應對措施，他說：「我們要採取提醒駕駛人去當心行人的做法，就是符合現行的《道路標誌標線號誌設置規則》裡頭的警34，編號34的警告標誌，它就是當心行人，這個部分我們會去做增設。」

「警34」即當心行人標誌，用以促使車輛駕駛人減速慢行，注意行人。【記者　劉伯威／擷取自臺中市政府交通局官網】

養成良好觀念　亂象從根本解決

如何擺脫「行人地獄」的臭名，是臺灣政府及人民必須一同面對的課題。【記者　劉伯威／攝影】

近年來，臺灣行人路權意識提升，政府也積極透過修法來擺脫「行人地獄」的臭名，但人車爭道的狀況依然層出不窮。除了透過政府單位修法、設計友善行人的交通設施外，最重要的仍是駕駛人與行人皆須養成良好的交通觀念，才能從根本減少「交通亂象」的發生。

<註一>行人早開時相：（Leading Pedestrian Interval）在車用綠燈亮起前，提前3至7秒供行人穿越馬路。此設計能提高行人能見度，減少人車爭道。