【記者　林禹岑／綜合報導】

駕照考試將在明年開始推行新制，其中包含駕照考試取消是非題、增加危險感知情境題、新增需回訓違規項目、下修高齡換照年齡等。這些措施目標是將「以人為本」的交通理念融入駕駛養成階段，並且降低違規及意外的數量。

駕照考試新制　明年一月陸續實施

交通部公路局在今年（2025）的10月1日發表了將從明年開始陸續進行的駕照制度改革，其中包含考照制度、回訓制度、高齡換照制度三大項目。

本次新制的目的在於加強駕駛人的停讓意識。在113年道安總動員的肇因統計中，小型車肇因排行第一及第二名分別為，有號誌路口轉彎車未讓直行車先行及其他未依規定讓車，皆與停讓有關，合計超過2萬件；無號誌路口轉彎車未讓直行車先行的件數也超過5千件。其他運具如機車或大型車的肇因排行前十名也能看見與停讓有關的項目。藉由在考照階段增加項目並用較容易理解的方式讓學習中的駕駛人能真正了解交通規則的含義，並運用在往後的駕駛中。同時，針對肇事率高的行為加入回訓項目，以降低肇事行為。而在事故結構中，高齡駕駛同樣成為近年關注的重點族群。近五年因交通事故造成高齡者死傷的人數逐年上升，113年更高達七萬六千人以上。除下修換照年齡外也希望能加強高齡者的安全意識。

新制實施時間各不相同，民眾需注意。【記者　林禹岑／製圖】

駕照考試　加強駕駛對路況的認知

這次改革的第一個大項目是駕照考試。場考的部分，小型車增加了停讓行人、確認視線死角，大型車則增加了在起始前、變換車道時、轉彎前需進行指差確認的項目。道路考試部分，小型車將增加了無號誌路口項目，考試路線數也同步增加並拉長，且改採隨機抽選方式。公路局表示這些改革希望能養成駕駛們以人為本的駕駛觀念，培養停讓文化及提升路權觀念，讓所有用路人都能互相尊重、彼此禮讓。此外，公路局也盼藉此加強防禦駕駛的觀念，即除了自己遵守交通規則外，也需隨時注意周遭路況，降低因他人違規或突發狀況引發事故的風險。

在筆試的部分機車和汽車考試都增加了危險感知情境題的比例。危險感知情境題是113年開始實施的機車駕照筆試項目之一，以駕駛第一人稱的影片形式讓民眾找出何處有事故風險，進行測驗。公路局表示這些題目能夠減少以往文字考題硬背的情形，讓考生對於交通法規有更深入的認識。且113年針對18～23歲青年的問卷結果顯示，有84.5%的受訪者認為這些題目對於提高違規風險意識是有幫助的。公路局監理組副組長黃明聲也提到，目前的題庫都有在進行擴充，除了影片題外，筆試題庫也有逐步增加以圖片呈現的題目數量，讓文字較難解釋的部分能更好的呈現給民眾理解。

受試者須在有風險的情況發生時點擊螢幕，測試結束可觀看解答影片了解風險詳情。【記者　林禹岑／擷取自機車危險感知教育平台】

考試革新　駕訓班也要跟進

不過，考試項目進行改變，駕訓班的課程是否能即時更新並銜接也成為關注焦點。業者表示教學時使用的課綱都是公路局提供的教材，會隨著公路局修訂時更新，收費也是依照法定價格區間訂定，不會任意調整。

公路局則回應駕訓班銜接新制的部分，監理所站及駕訓班的考檢員皆會定期參加在職訓練，以了解最新規定。而是否針對考照新制對於駕訓班進行補助以改善課程，公路局回應目前還在研議中，尚無定論。

增加回訓項目　降低事故率

在這次的改革中，回訓項目也因應近幾年的交通事故統計進行調整。現有的項目除了可自行報名以抵扣違規點數外，若駕照被吊銷、危險駕駛、酒駕、無照駕駛及新手駕駛（拿到駕照的一年內）被記滿6點違規點數等都必須強制參加。此外若未成年人無照駕駛，法定代理人也必須一同參加。

公路局表示新手駕駛參加完道安講習一年後違規率從77.4%下降至35.1%，而A1<註二>及A2交通事故<註三>的發生率也從24.2%下降到8.2%，由此可見道安講習能夠減少違規及交通事故的發生率。

而這次新增的三個需回訓項目分別為闖紅燈、未依規定停讓及未依規定減速。一般駕駛若一年內違規滿三次，或大型車職業駕駛滿兩次，便須強制參加道路交通安全講習。新增這三項的原因則是在113年的A1事故中這些違規行為是肇因的排行前幾名，盼能藉由講習減少事故發生。

關於既有的回訓項目，酒駕再犯班的時數從12小時增加至15小時，講習再犯班也從4小時增加至6小時，並且加辦18歲以下無照駕駛再犯班，課程時數為6小時。而針對吊銷駕照者，也增加了禁考年限為三年以上者若要重新考照需強制完成駕訓課程的規定。

自明年3月開始新增項目，若無正當理由不參加講習將處1千8百元罰鍰。【記者　林禹岑／製圖】

換照年齡降低　教授籲需更全面

除了考照和回訓外，高齡換照也是本次改制的重點之一。新制度換照年齡將由75歲降低至70歲，並在現行體檢機制外，新增駕駛人自評表，讓受試者自行勾選如有無癲癇、精神疾病等選項，作為醫生綜合評估的參考。70歲換照後可使用至75歲，而75歲以上則維持每三年換照。

不過，台灣大學職能治療學系副教授張彧指出，若僅是自評可能會有隱瞞症狀以避免繳回駕照的情況發生，且人類的生理能力、視力、認知功能會在70歲前就逐漸退化，如視力會在40歲就開始下降、65歲的女性超過一半有骨質疏鬆、資訊處理能力也會在30歲後開始逐漸下降等，因此效果有限。張教授建議換照的規定不應僅限定在高齡者，所有駕駛人都需要每10年換照一次、65歲以上五年換照一次、75歲以上每三年換照一次，且需重新通過體格及體能測驗，65歲以上者需檢附失智證明，以健全駕照制度。

除了長者的身體狀況及認知能力，目前公路局也正在擬定高齡者駕駛安全教育的課綱內容，提供長者免費的安全課程。

改制即將上路　民眾需注意

以上的新制最快將於明年一月陸續實行，民眾需多加留意與自身有關項目的生效時間，家中晚輩也要提醒屆齡長者在期限內進行換照，以免觸法。

此次駕照改革主要是希望能從駕駛訓練階段就建立以人為本及防禦駕駛的觀念，同時也針對肇事率高的違規項目新增回訓機制，在釀成意外前就將駕駛人的不良行為導回正軌，提升台灣道路安全與人車和諧。

<註一>：場考：場考為汽車駕照考試中的一個項目，即是在監理所或駕訓班的場地內實際操作車輛。而台灣的汽車駕照考試需依序通過體檢、筆試、路考（包含場考及道路駕駛考驗）才能取得駕照。

<註二>：A1交通事故：事故發生當下或是24小時內有人死亡。

<註三>：A2交通事故：事故發生後有人受傷及24小時後有人死亡。