學生方程式賽車 賽道上的「造夢者」
【記者 張蘊安／綜合報導】
近幾年方程式賽車風氣興盛，國際汽車工程師學會也創立了「學生方程式賽車」規則讓學生從資金籌措到車輛設計製造，自行投入開發方程式賽車原型車。臺灣盃學生方程式聯賽身為臺灣目前最高規格的學生工程賽事，引進國際賽制，打造「造夢」平台。
從開發到行銷 學生方程式賽車結合多元發展
近幾年世界一級方程式錦標賽（Formula One, F1）成為風靡全球的運動，世界各地掀起賽車風潮，國際汽車工程師學會（SAE）開創學生工程領域設計競賽，讓學生從資金籌措到賽車打造，自行投入開發方程式賽車原型車，並設立FSAE（Formula SAE）<註一>賽制，以「靜態」與「動態」兩個部分作為主要評比標準。靜態賽事需繳交相關資料，包含設計報告與商業報告。動態則是以直線加速、計時賽、八字環繞與耐久賽做為評比內容。
臺灣盃學生方程式聯賽（FST）是臺灣目前最高規格的學生工程賽事，提供了舞台讓學生團隊發表自行設計製造的「學生方程式賽車」，並藉由比賽讓學校、學生與企業之間進行技術交流。其比賽方式引進國際賽制FSAE，並增設展演賽<註二>，著重在測試學生的車輛設計製造、商業行銷與成本分析能力，結合了多元發展。
FSAE賽制主要可分為動態項目與靜態項目，進行工程系統性整合的評比。【記者 張蘊安／製圖】
財團法人嚴慶齡工業發展基金會長期深耕於臺灣工業發展，公共事務暨永續溝通部總監陳蔓嫻提到，學生車隊相較於其他社團技術含量較高，成本也高。比起競爭形式，若是能打造出這些車隊互相學習的平台，讓這些喜歡車子的學生能互相交流，共同成長，才有價值與意義。正因如此，基金會除了提供資金支持以外，也以「產學合作」的形式，讓車隊報告年度目標、資源需求等，並給予相對應的建議與協助媒合業師資源。
臺灣盃學生方程式聯賽（FST）是臺灣目前最高規格的學生工程賽事，讓臺灣學生能有交流的平台。【圖片來源 財團法人嚴慶齡工業發展基金會／提供】
做中學 各司其職緊密配合
清大賽車工廠指導教授林昭安分享，在擔任國立清華大學動力機械系系主任期間曾赴國外參訪，發現許多國際知名大學校內都有組織車隊。他觀察到，學生在車隊中能夠獲得大量實作機會，並且應用上課所學習到的專業知識，因此在課程中積極推動學生主動籌組車隊。
臺科大方程式賽車隊指導教授陳明志表示，學生方程式賽車是一項系統工程的整合活動，除了具有明確的賽事規範與準則，同時也是學生在未來面對職場時一個很好的銜接經驗。參與賽事的過程中，除了實務製作硬實力之外，出國比賽的過程中可能會遇到許多突發狀況，也能訓練學生們隨機應變等相關軟實力。
除了動力與工業相關學術知識應用之外，車隊的運行也需要行政與商業進行支撐，陳明志教授也分享，學生車隊的運行更像是推動一間小型公司，從產品研發、提升品質到後期行銷，都是需要互相幫忙與配合。以清大賽車工廠為例，團隊組織架構主要可分成兩大類別，分別為「技術組」與「行政組」。技術組的分類可分成：電系<註三>、車架、車輛動態<註四>、動力、無人車、流力，以及底盤。而行政組則可分為：攝影、視覺設計、總務與公關。彼此之間需要各司其職，緊密配合，才能確保團隊運行的順利。
清大賽車工廠在2019年世界排名中取得21名的佳績。【圖片來源 張蘊安／攝影】
心有熱忱迎萬難
然而，這場「方程式夢」卻遠比想像中更加艱辛，不論是賽車的製造過程或是團隊實際運行，總會有各式各樣的挑戰接連出現。臺科大方程式賽車隊隊長賴柏安說：「一輛賽車是要大家一起齊心協作的，如何在大家的意見中做取捨，並顧及到大家的感受是一件蠻困難的事情。」
清大賽車工廠隊長廖奕勛分享，為了找出最輕的車架製造材料，必須要去研讀各種車隊論文，並且與不同的贊助商接洽，極力爭取每一個能提升車子性能的可能性。臺科大方程式賽車隊隊長賴柏安與副隊長王亭瑜提到，最具挑戰性的是在賽車完工後的驗證階段，團隊必須在有限時間內確認成品是否符合原先設計指標。一旦組裝過程發生失誤，更需要花費額外的時間與精力拆除原先完成部分，才能進行修正與重組。也因為大家現在還是學生，必須要利用課後時間製作，通宵「造車」也是常有的事。
除了製造賽車的技術端問題，在團隊協調與資金募集等相關行政問題也是在車隊經營中常見的難處。學生方程式賽車的經費必須是以「學生」為主體進行籌措，若是有出國比賽需求，花費可能高達上百萬，因此經費來源除了和校方溝通之外，更需要積極向外尋求贊助商。清大賽車工廠行政組組長蔡昀希坦言，團隊經營需要資金作為日常開支或是出國比賽的經費，因此常會與許多公司進行合作，近幾年除了在隊服、車身上印製LOGO、社群媒體發佈貼文曝光之外，也有越來越多的廠商希望以「產學合作」的模式進行交流，讓公司製造的零件產品或研發內容被應用在製程上，再由團隊去給予廠商回饋。
陳蔓嫻總監提到，學生車隊很像是臺灣汽車產業的縮影。基金會以產業的觀點協助這些學生們被看見，不論是工程實務、商業行銷，還是造車時的「精神」，讓他們在實作中貼近業界產業脈絡。林昭安教授說：「任何事情都有困難，有熱忱就會願意去克服許多困難。」
即使會遇到許多困難，但製造賽車的過程能帶給成員們很美好的成就感與回憶。【圖片來源 臺科大方程式賽車隊／提供】
「造夢」的人奮力前行
「親手設計打造一台賽車，看它去賽場上比賽，是一件非常難得並讓人感動一件事。」
「身為一個F1粉絲，看人家比賽很帥沒錯，但有機會自己做一台賽車，甚至可能可以自己在場上開這台車，這份熱情是支持我蠻大的一個動力。」
即使在「造夢」的過程中面臨許多挑戰，但「熱情」與「成就感」支撐著「造夢者」奮力前行，並做好準備，共同期待著下一場賽事的來臨。
<註一>FSAE：其名稱為Formula SAE，國際汽車工程師協會（SAE）所舉辦的大學生工程盛事。
<註二>展演賽：車隊以低速模式繞行賽道進行車輛展演。
<註三>電系：負責研究、測試、設計、製造與驗證電力系統與電池模組，並開發維護車輛控制程式。
<註四>車輛動態：負責全車建模與模擬、車輛測試、底盤研究與調校，以及車輛動態控制系統設計。