【記者　林一心／嘉義報導】

嘉義縣公車處近日常有公告部分路線臨時減班甚至永久停駛情形，主因是人力不足。針對這點，嘉義縣公車處雖有嘗試解決，但現階段成效不彰，招募的新人做不了太久就離職。面對人力不足的問題，一味的招募新人，似乎不是問題的解方。

嘉義縣公車處　近來多有減班停駛

嘉義縣公共汽車管理處作為嘉義縣政府轄下的機關，運營嘉義縣市內多條公車路線。然而近日在官網上可以看到部分路線的臨時減班及停駛公告。其中，曾被臨時公告減班的有101號公車（嘉義－塘興村）、105號公車（大雅站－高鐵嘉義站－溪厝村）、166號公車（高鐵嘉義站－鹽水）、7322號公車（嘉義－阿里山）與幸福番路1路公車（聖馬爾定醫院－菜公店），被宣布停駛的則是106號公車（嘉義－中正大學－故宮南院－高鐵嘉義站）。

嘉義縣公車處停駛公告。【記者　林一心／擷取自嘉義縣公車處官網】

公車處人力減少　新人來得快去得也快

仔細觀察公告，可以發現這些路線減班停駛的原因皆是人力不足。對於減班的部分，嘉義縣公車處業務課站務員楊先生回應，同仁若有請假會請其他司機接替，公車處也備有幾位平時無排班的內勤駕駛，會在其他司機無法接替的情況下出勤。近期臨時減班的原因是因為內勤駕駛已經有排其他班次，在已經無法派出更多人力的情況下，只能宣布部分班次暫停行駛。而關於路線停駛的部分，楊先生則表示，106號公車的相關補助款項於去年底遭到大幅縮減，因此先於今年三月將班次減半以減少虧損。後續由於人力吃緊，難以維持路線營運所需人力，在人力與營收的雙重考量之下，先於七月公告停駛兩個月，並在今年九月正式宣布停駛。

嘉義縣公車處大雅站，位於嘉義市大雅路上，作為公車處多條路線的始發站，也是公車處職員辦公的地方。【記者　林一心／攝影】

人力不足已對嘉義縣公車處的營運造成了危機，招募新人是目前首要的解方。對此楊先生表示，他們一直都有在招募新人，這一兩年有大約十幾個人前來應徵。公車處在簡單測試過後發現沒有出狀況也會直接錄取，但是有一部分的新進司機因為工作情況與他所想像的有落差或是工作習慣無法適應而離職。這些人有的任職了一兩年，有的只任職了幾個月，而最快離職紀錄是三個禮拜。再加上原有的司機退休或離職，使得近一兩年司機離職的人數大於入職的人數，司機員的數量從去年的八十一人下降到了現在的七十幾人。

張貼於大雅站的嘉義縣公車處人才招募廣告。【記者　林一心／攝影】

工作環境待遇不佳？來聽司機怎麼說

工作情況與工作環境的落差，是新進人員離職的主因；不過駕駛的適應程度因人而異。在嘉義縣公車處任職的司機簡建彰表示，他目前出勤的情況是做五休一，每週會休一到兩天，每天大概要上八到十個小時的班，原則上不超過十個小時。他認為現行公車處編排的班表是可以接受的，身體狀況也在可以負荷的範圍之內，雖然司機員無法指定單一路線去跑，但大多會以特定區域的路線為主，他本身常跑梅山地區的路線。在待遇的部分，他認為現在的待遇還可以，原則上要靠加班，若是正常休假正常出勤，以職務所背負的責任而言，薪水是偏低的，不比一般行業。而對於公車處的新司機，簡先生則給出了一些建議：「行駛時需要注意安全，盡量掌握路況避免發生事故，才能做得長久。」

嘉義縣公車處司機員簡建彰，正在駕駛7304號公車（嘉義－大林－梅山）。【記者　林一心／攝影】

路線減班已成事實　乘客表達心中想法

然而，不論是什麼原因導致公車臨時減班還是停駛，受到影響最大的群體永遠是原本的公車乘客。以永久停駛的106號公車為例，國立中正大學三年級林同學表示，他本身是這條公車路線的忠實乘客，時常利用它往返中正大學與民雄市區，得知公車停駛時雖感到不捨，但由於有其他替代公車所以不至於感到特別不便，只是在放假離校時與收假返校時會更難擠上公車，可能要到前一個公車站搭車才能上車。

等候公車的乘客人數眾多，已排至公車站建築物外。【記者　林一心／攝影】

國立中正大學一年級黃同學則表示，他通常會在連假返鄉返校時利用公車往返學校與民雄車站，不滿足於現行往返兩地之間的公車班距。雖然只聽說過106號公車而沒有實際去搭乘過，不過若是未來有復駛的可能，會考慮為其更改乘車離校返校的時間段，坐該班公車至高鐵站後，搭乘高鐵回家。

人力不足為全國問題　政府加速尋解方

據公車處透露，全國的客運駕駛人數在疫情後呈下降趨勢，可見人力不足並非是單一公司的問題，而是全國的客運業者都有可能面臨的困境。目前政府對此除了持續招募之外，還提出了薪資補貼、自駕公車、僑外司機、延後退休等措施，企圖補足人力缺口。雖然目前還不能看到這些措施是否能生效，但對於公車乘客而言，只希望不要再發生臨時減班或停駛的情形了。