【記者　林一心／嘉義市報導】

早年在臺鐵大型車站的月臺上，通常會設有小賣部方便旅客購買各種商品，然而隨著時代變遷，目前只剩下嘉義車站還保有小賣部。月臺小賣部的消失，除了象徵著一個時代的結束，也代表著新時代的開始，車站的樣貌在時代之間成長發展，以不同的樣貌為旅客服務。

月臺小賣部　如今僅嘉義一家

早年，臺灣一些大型的火車站在月臺上會設有小賣部，裡面販售零食、飲料、熟食、便當、報紙、時刻表等商品供旅客購買，讓旅客在乘車時不至於感到飢餓或無聊。隨著時代的變遷與車站的翻新，在今年十月臺南車站地下化後，全臺灣只剩下嘉義車站仍然保有小賣部。

臺南車站的月臺小賣部，已隨著臺南車站地下化而停業，民眾紛紛於停業前攝影留念。【記者　林一心／攝影】

嘉義最後一間店　老闆已萌生退意

目前仍然在嘉義車站營運的小賣部位於嘉義車站第一月臺，從前站剪票口進站後往左轉就會看到。小賣部老闆表示，自己已經不記得嘉義的小賣部是從何時開始經營的，不過比自己在善化、臺南、岡山、高雄等地的車站小賣部更早開始營業，有些店面在站房內；有些則在月臺上。後來隨著時間與各地車站的立體化<註一>，陸續收掉了店面，在臺南車站地下化後就只剩嘉義這間了。老闆也坦言已有退休的念頭，店面預計在嘉義車站高架化後也會跟著收掉。

搭乘臺鐵的乘客於嘉義站第一月臺上的小賣部採買所需物品。【記者　林一心／攝影】

在臺南車站地下化後，老闆將精力投入在僅剩的嘉義車站小賣部上，打烊時間從原本的晚上七點延後至晚上九點。

是地方政府的要求　還是臺鐵的不挽留

從老闆的話語中可以得知，月臺小賣部的消失，除了自己有了退休的念頭，鐵路立體化也是一個重要的原因。回顧最近幾年，原先設有月臺小賣部的臺中、臺南、高雄三站，在鐵路立體化後並未在月臺規劃商業空間，臺中、臺南兩站的商業空間分布在車站付費區<註二>的內側與外側，而高雄車站的商業空間則是以車站付費區外為主。再檢視嘉義市政府於2020年釋出的新嘉義車站平面圖，也沒有看到月臺有商業空間的規劃，可見設立月臺小賣部並未列入近年新車站的空間規劃中。

2020年釋出的新嘉義車站平面圖，並非最終定案，完工後的車站可能與此圖有所落差。【記者　林一心／擷取自嘉義市政府官網】

對於車站商業空間相關規劃，嘉義市政府交通處表示，車站的商業空間規劃涉及臺鐵的相關權責，並非由嘉義市政府主導規劃。可見地方政府在這一方面並沒有決定權，臺灣鐵路公司才會影響月臺小賣部的去留。

月臺小賣部去與留　來聽顧客的想法

然而，不論車站的商店由誰主導設置、設在哪裡，服務的對象終究是顧客，有顧客的消費才能支撐起小賣部的營運。關於消費者的購買意願，嘉義車站小賣部顧客李先生表示，自己不會特意到小賣部消費，但是到車站搭車時，如果剛好遇到午餐或是晚餐時段，就會去買一個便當來吃。

嘉義車站小賣部販售的便當，80元一份，在嘉義車站高架化後，其身影將隨著小賣部消失於月臺上。【記者　林一心／攝影】

對於月臺小賣部的存留，李先生認為重點在於便利，車站內的一切設施要以乘客的方便為主。月臺上有小賣部當然方便，不過如果車站其他地方的商店也能讓乘客便於購買，那就沒有一定要在月臺上設商店，畢竟有時候會被在月臺上排隊買東西的人潮阻擋去路，對於要趕車的人而言是一種阻礙。

便利優先　向月臺小賣部道別

月臺小賣部固然能帶給車站的乘客便利，但在車站內其他商店也具有相同功能的情況下，讓乘客動線受阻的月臺小賣部相較之下較無經營優勢。臺鐵近年採取順應新車站落成的策略，讓月臺小賣部隨著新車站的落成自然退場。嘉義站高架化預計在2029年完工，在新嘉義車站完工啟用前，乘客仍可至第一月臺上的小賣部消費留念。

<註一>立體化：指將原本位於地面上的鐵路與車站，利用工程手段將其高架化或地下化，消除原先與道路相交產生的平交道、地下道、高架橋等設施，並改建或新建車站以配合立體化的鐵路。
<註二>付費區：指車站需要購票才能進入的區域。